Přihlášky a rozdělení do skupin
1) Do soutěže Hawle Speed 2008 se může přihlásit pouze jeden tým z každé společnosti, respektive divize, za kterou bude přihláška zaslána.
2) Týmy potvrzují svou účast zasláním on-line přihlášky (www.hawlespeed.cz), mailem (hawlespeed@hawlespeed.cz), faxem (+420 543 237 293) nebo poštou (Hawle Speed 2008, Porážka 2, 602 00 Brno) a složením kauce ve výši 2.000,- Kč/tým na č.ú. 170293352/0300, variabilní symbol (přidělený variabilní symbol*), konstantní symbol: 0333. Kauce je přihlášené společnosti vrácena zpět, a to v den její účasti v základním kole. * není-li variabilní symbol, nevrací se kauce!
3) Přihlášené týmy budou rozděleny do skupin po třech (příp. čtyřech) týmech, přičemž příslušnost k dané skupině bude určovat vzdálenost od místa konání závodu.
4) Závodníkem, jak základních kol tak finále, se může stát pouze zaměstnanec společnosti, respektive osoba zaměstnaná v dané společnosti v době podání přihlášky. Ve výjimečných případech (odchod ze společnosti, nemoc a jiné) může kapitán týmu požádat nejpozději 10 dnů před finálovým závodem o dodatečné nominování závodníka do týmu. O žádosti rozhoduje organizátor soutěže.
5) Tým je tvořen 6 závodníky s podmínkou účasti minimálně 1 ženy. Tým může nominovat dva náhradníky (1 muž a 1 žena), kteří budou zároveň tvořit doprovod. Pozn.: Doprovodných soutěží se musí účastnit všech 6 členů týmu, přihlášený náhradník může nahradit jednoho z jezdců (viz Princip a pravidla doprovodných soutěží, bod 4.).
6) Přihlášené týmy budou rozděleny do jednotlivých skupin, ve kterých se mezi sebou utkají v základním kole v daný den a hodinu, na předem dané motokárové dráze.
7) Základní kola se uskuteční v době od 2. 6. 2008 do 29. 8. 2008.
8) Místa a data konání kvalifikačních kol budou stanovena po uzavření přihlášek (16.5.2008) a rozpis zaslán všem týmům.
9) Kapitán týmu (1. zapsaný na soupisce) bude agenturou písemně (e-mailem) informován o termínu a místu konání závodů. Kapitán týmů písemně potvrdí agentuře účast svého týmu v daném termínu.
10) Ve výjimečném případě má kapitán týmu možnost nejpozději do 10 dnů po obdržení rozpisu požádat o změnu termínu. Na pozdější žádosti nebude brán zřetel.
11) Kapitán týmu zodpovídá za informování a chování všech členů svého týmu.
12) Kapitán každého týmu má právo vyžádat si soupisku závodníků ke kontrole a předloženou soupisku porovnat se soupiskou potvrzenou vedením společnosti s OP, resp. s rodnými čísly závodníků a to před zahájením závodu. Veškerá komunikace s pořadatelem probíhá pouze prostřednictvím kapitánů.
13) Veškeré protesty, které by mohly vést k diskvalifikaci soupeře (neoprávněný závodník či jiné skutečnosti), musí být podány před zahájením závodů, resp. před rozjezdovým tréninkem. Na protesty a stížnosti po skončení či v průběhu závodů nebude brán zřetel.
14) V případě jakékoliv změny v soupisce hráčů se zástupce firmy zavazuje o této skutečnosti informovat organizátora soutěže Hawle Speed 2008 a stvrdí svým podpisem, že uvedení hráči jsou řádnými zaměstnanci společnosti.
15) V případě neúčasti týmu při závodu v průběhu základních kol je tým diskvalifikován.
16) Pořadatel závodu si vyhrazuje právo rozřešit veškeré protesty související s organizací či průběhem závodu.
Základní kola – pravidla závodu
17) V základním kole proběhnou vždy:
a. Rozjezdy – trénink jezdců
b. Měřený trénink, který určí startovní pořadí jezdců v závodě
c. Závod, jehož čas je započítáván do soutěže
18) V průběhu základních kol je délka tratě určena aktuálními rozměry závodní dráhy daného motokárového závodiště. Délka dráhy je pro všechny jezdce ve skupině stejná.
19) Týmy ve skupině se v jediném dni setkají na předem určeném místě, kde od organizátora závodu obdrží barevné rozlišovací dresy s logem pro identifikaci jezdců na trati.
20) Každý člen týmu, včetně náhradníků, odjede tréninkové jízdy (5 kol). Měřený trénink (5 kol) a bodovaných 8 kol odjedou regulérní jezdci týmů zapsaní na soupisce. Tedy 6 závodníků, jež nominuje kapitán týmu po odjetí tréninkových kol.
21) Závod – bodovaná část – je měřen na čas – tzn. jezdec ujede 8 kol a měří se mu doba za kterou je ujede. Hodnotí se jeho individuální čas a čas celého týmu (součtem individuálních časů jezdců týmu). Pořadatel Hawle Speedu si vyhrazuje právo upravit počet kol v jednotlivých soutěžních sekvencích (trénink, měřený trénink, závod na čas) dle aktuálních technických parametrů dráhy, její délky či charakteru. Případné změny jsou vždy provedeny tak, že výsledné podmínky jsou pro všechny jezdce ve skupině stejné.
22) V případě, že bude ještě před závodem nutné jezdce nahradit náhradníkem ze soupisky, odjede náhradník všechny části závodu jako regulérní jezdec týmu – rozjezd, měřený trénink, závod. V případě, že bude nutné náhradníka včlenit již do rozjetého závodu, zařadí se náhradník na pozici člena týmu, kterého střídá a na jeho postu odjede měřený závod. Nejede tak měřený trénink pro určení pořadí jezdců.
23) Pravidla dílčích tratí, na kterých se závod jede, jsou automaticky implikována do pravidel Hawle Speedu a stávají se jeho nedílnou součástí.
24) Závodníci se před zahájením závodu oblečou do barevně rozlišených dresů – pro přehledné určení nejlepšího jezdce závodu.
25) Motokáry, na nichž závodníci odjedou své jízdy, určí před každým kolem (rozjezd, měřený trénink, závod) los.
26) Závodník je povinen se po celou dobu závodu řídit pokyny pořadatele. Neuposlechnutí může vést k okamžitému vyloučení ze závodu.
27) Použití helmy je povinné. Závodníkům se doporučuje vzít si na závod sportovní oblečení. Provozovatel neručí za ušpiněné nebo poškozené oblečení. Helmy budou zapůjčeny provozovatelem závodiště.
28) Závodníci se závodu účastní s přihlédnutím ke svému zdraví a na vlastní odpovědnost, což stvrzují svým podpisem na přihlášce, resp. soupisce jezdců.
29) Poté co se všichni členové týmu vystřídají na závodišti, sečtou se časy všech členů, což dá výsledný čas týmu.
30) Do finále postupují týmy s nejlepšími časy ve skupinách
31) V případě shodného výsledku časů týmů v základních kolech rozhoduje o postupu týmu do finále lepší výsledek v doprovodných soutěžích, nebo určí postupující tým organizátor závodu.
32) Provozovatel motokárové dráhy, resp. obsluha areálu se v průběhu závodu stává (společně s organizátorem soutěže) arbitrem závodu a v případě nesrovnalostí a protestů během závodu má jeho stanovisko zásadní význam při řešení sporů. Konečné slovo náleží organizátorovi soutěže.
33) V případě, že tým hodlá vznést protest na porušení kteréhokoli z pravidel soutěže, nebo technickou kvalitu motokáry, či jiným skutečnostem, musí tak učinit bezprostředně po odjetí měřeného tréninku či závodní jízdy. Na pozdější podání protestu nebude brán zřetel.
Chování závodníků na trati
34) Po výjezdu závodníků z depa a objetí jednoho kola se seřadí závodníci na startovní rošty podle pořadí daným kvalifikačními jízdami (ad a.).
a. Po seřazení na startovních roštech čekají závodníci až se na semaforu rozsvítí zelené světlo, které znamená start závodu. V případě, že areál nedisponuje startovním roštem, jezdci startují postupně dle pokynů pořadatele.
b. Jezdci opouštějí start s časovým odstupem dle pořadí daného z kvalifikačních jízd.
35) Po projetí cílem objedou závodníci poslední zpomalovací kolo a zajedou do depa.
Signalizace závodu během základních kol
36) Závodník se na trati řídí signalizací platnou pro dané závodiště.
37) Je-li signalizace řízena semafory, platí, že start je signalizován zeleným světlem, poslední kolo závodu žlutým světlem. Červené světlo je signálem pro konec závodu a vjetí do depa. (Případně jinak, dle individuálních charakteristik jednotlivých závodišť)
38) Průběh závodu může být také korigován obsluhou závodiště – ruční signalizace, která je závodníkům vysvětlena před zahájením jízdy.
39) Pokud je signalizace v průběhu závodu řízena za pomocí praporků, představuje modrý praporek skutečnost, že za závodníkem, jemuž je signalizace určena, jede závodník, který je o kolo před ním, z čehož vyplývá povinnost umožnit tomuto předjetí.
40) Cíl závodu signalizuje startér máváním šachovnicovým praporkem (případně jinak, dle individuálních charakteristik jednotlivých závodišť).
Sankce za nerespektování pravidel závodu
41) Úmyslné vrážení do ostatních motokár není dovoleno. Závodník může být penalizován sankcí 10 trestných vteřin k výslednému času, opakované vrážení do ostatních může vést k okamžitému vyloučení ze závodu nebo tréninku.
42) Vystupování z motokáry během jízdy je přísně zakázáno, při technických a jiných problémech je třeba zajet do depa a vyčkat příchodu technických pracovníků. Přitom musí být zvednutím ruky informováni ostatní jezdci a personál.
43) V průběhu dne je zakázáno závodníkům požívat alkohol. Do motokáry smí usednout pouze jezdec, který nepožil alkohol či jiné omamné látky. Pro zajištění bezpečnosti všech jezdů budou před starty jednotlivých rozjížděk, měřených tréninků a závodů prováděny namátkové dechové zkoušky na přítomnost alkoholu v krvi. V případě, že se test ukáže jako pozitivní a jezdec nadýchá před jízdou jakékoli (i minimální) množství alkoholu, je automaticky za závodu vyloučen. Stejně tak celý jeho tým.
44) Nerespektování signalizace modrou vlajkou znamená penalizaci 10 vteřinovou zastávkou stop and go v depu (nebo připočítáním těchto trestných sekund k výslednému času), popřípadě bude dotyčný závodník vyloučen ze závodu černou vlajkou.
45) V případě, že jezdec odstartuje o něco dříve než ostatní jezdci (tzv. ulitý start), bude jezdec penalizován sankcí 10 vteřin k výslednému času, případně může být on (i celý tým) diskvalifikován.
46) V případě, že jezdec nedokončí závod z důvodu technické závady na motokáře (a jiných objektivních důvodů), umožní se mu opakovat jízda na 10 kol, měřená na čas. O oprávněnosti opakovat jízdu rozhoduje organizátor.
47) V případě, že jezdec ukončí závod ze své vůle, započítává se do celkového času týmu nejhorší čas toho dne, plus 10ti vteřinová penalizace za nedokončení závodu.
48) V případě, že je jezdec vyloučen ze závodu (viz body 20, 21, 26, 34, 35) či projeví nesportovní chování v průběhu závodu, do celkového hodnocení se mu započítává nejhorší odjetý čas toho dne plus 10ti vteřinová penalizace za porušení pravidel závodu. Za nesportovní chování se považuje:
a. ohrožování ostatních jezdců „nebezpečnou jízdou“
b. bezdůvodné měnění ideální stopy před soupeřem (kličkování a neumožnění předjetí)
c. kontaktní jízda s hrubým napadáním a vytlačováním soupeře ze stopy a následně z trati
49) O případném vyloučení vždy rozhoduje organizátor soutěže.
Princip a pravidla doprovodných soutěží – základní kola
1) Doprovodné soutěže jsou nedílnou součástí každého závodu v základním kole.
2) Motokárové závody včetně doprovodných soutěží probíhají v duchu motorismu, čemuž odpovídá také zaměření jednotlivých disciplín.
3) Členové týmů, pokud nezávodí, povinně absolvují všechny disciplíny doprovodných soutěží. Počet získaných bodů v doprovodných soutěžích hrají klíčovou roli při určování možnosti účasti ve finále. Tým, který zvítězí v doprovodných soutěžích postupuje do finále.
4) Náhradníci uvedení na soupisce hráčů mají možnost se automaticky zúčastnit doprovodných soutěží společně s celým týmem.
5) Vzdálenosti a podmínky soutěží jsou pro všechny týmy ve skupinách v základních kolech stejné.
a. Driver (Přesný odhad)
b. Puzzler (Postřeh nejen za volantem)
c. Twister (Škatulata hejbejte se)
6) Celkový výsledek je dán součtem:
a. Driver (Přesný odhad) – měří se individuální čas, týmový čas je dán součtem časů
b. Puzzler (Postřeh nejen za volantem) – měří se společný čas týmu, který je pak násoben (za každého člena týmu)
c. Twister (Škatulata hejbejte se) – měří se společný čas týmu, který je pak násoben 6 (za každého člena týmu)
7) Do velkého finále postupuje tým s nejmenším součtem všech časů ve všech doprovodných soutěžích.
Finále závodu - pravidla
1) Finálový den se uskuteční dne 13.9. 2008 v areálu Racing Arény autodromu v Sosnové u České Lípy.
2) Pokud se tým nebude moci zúčastnit finálových závodů nebo odstoupí v průběhu základních kol, rozhoduje o nasazení dalšího týmu pořadatel závodu.
3) Paralelně se závodem týmů je uspořádán Závod ředitelů, pro nějž platí stejná pravidla jako pro závod hlavní soutěže.
4) Závodu ředitelů se smí účastnit pouze jezdec, který zároveň není součástí týmu soutěžícího v hlavním závodě. Jeden závodník nesmí být tedy jezdcem v týmu a zároveň absolvovat Závod ředitelů.
5) Finálový závod je koncipován obdobně jako závody v základním kole. Jezdci odjedou vždy:
a. Rozjezd – trénink jezdců
b. Měřený trénink, který určí startovní pořadí jezdců v závodě
c. Závod, jehož čas je započítáván do soutěže
6) Finálové týmy se setkají v areálu autodromu. Každý člen finálových týmů, včetně náhradníků, odjede tréninkové jízdy (3 kola). Měřený trénink (3 kola) a bodovaných 5 kol odjedou regulérní jezdci týmů zapsaní na soupisce.
7) Závod – bodovaná část – je měřen na čas – tzn. jezdec ujede 5 kol a měří se mu doba, za kterou je ujede. Hodnotí se jeho individuální čas a čas celého týmu (součtem individuálních časů jezdců týmu). Pořadatel Hawle Speedu si vyhrazuje právo upravit počet kol v jednotlivých soutěžních sekvencích (trénink, měřený trénink, závod na čas) dle aktuálních technických parametrů dráhy, její délky či charakteru. Případné změny jsou vždy provedeny tak, že výsledné podmínky jsou pro všechny jezdce finálového dne stejné.
8) V případě, že bude ještě před závodem nutné jezdce nahradit náhradníkem ze soupisky, odjede náhradník všechny části závodu jako regulérní jezdec týmu – rozjezd, měřený trénink, závod. V případě, že bude nutné náhradníka včlenit již do rozjetého závodu, zařadí se náhradník na pozici člena týmu, kterého střídá a na jeho postu odjede měřený závod. Nejede tak měřený trénink pro určení pořadí jezdců.
9) Motokáry, na nichž závodníci odjedou své jízdy, určí před každým kolem (rozjezd, měřený trénink, závod) los.
10) Poté co se všichni členové týmu vystřídají na závodišti, sečtou se časy všech členů. Tím je dán čas týmu.
11) Součet časů všech členů týmu dá výsledný čas týmu.
12) Vítězným týmem se stává tým s nejlepším součtem časů všech jezdců týmu.
13) Závodníci se před zahájením závodu oblečou do barevných, rozlišovacích dresů – pro přehledné určení týmů a nejlepšího jezdce klání.
14) Délka finálové dráhy je pro všechny jezdce ve skupině stejná.
15) Použití helmy je povinné. Závodníkům se doporučuje vzít si na závod sportovní oblečení. Provozovatel neručí za ušpiněné nebo poškozené oblečení. Helmy budou zapůjčeny provozovatelem závodiště.
16) Závodník je povinen se po celou dobu závodu řídit pokyny pořadatele. Neuposlechnutí může vést k okamžitému vyloučení ze závodu.
17) Provozovatel motokárové dráhy, resp. obsluha areálu se v průběhu závodu stává (společně s organizátorem soutěže) arbitrem závodu, v případě nesrovnalostí a protestů během závodu má jeho stanovisko zásadní význam při řešení sporů. Konečné slovo náleží organizátorovi soutěže.
18) V případě, že tým hodlá vznést protest na porušení kteréhokoli z pravidel soutěže, nebo technickou kvalitu motokáry, či jiným skutečnostem, musí tak učinit bezprostředně po odjetí měřeného tréninku či závodní jízdy. Na pozdější podání protestu nebude brán zřetel.
19) Účastníci závodu budou seznámeni s počtem a rozmístěním arbitrů závodu před zahájením finálových jízd. Rozhodčími jsou ustaveni: časoměřiči, osoba v zadní části dráhy, startér, osoba pověřená organizátorem k monitorování jízd.
20) Závodníci se závodu účastní s přihlédnutím ke svému zdraví a na vlastní odpovědnost, což stvrdí před zahájením závodu podpisem na připravený formulář.
21) Veškerá pravidla o chování závodníka na trati platná pro základní kola soutěže závazně platí rovněž pro finálový den (viz body 17-49).
22) V případě nepřízně počasí se jede závod na motokárách za stejných podmínek. V případě nutnosti budou pouze vyměněny pneumatiky na motokárách. V případě změny počasí v průběhu závodů není nárok na opakovanou jízdu. V takovém případě není možné podat protest ani se jakkoli jinak odvolat.
23) Všechny časy se započítávají stejně – a to bez ohledu na to, v jakém počasí byly zajety.
Princip a pravidla doprovodných soutěží – finálový den
1) Doprovodné soutěže jsou nedílnou součástí finálového závodu.
2) Motokárové závody včetně doprovodných soutěží probíhají v duchu motorismu, čemuž odpovídá také zaměření jednotlivých disciplín.
3) Členové týmů, pokud nezávodí, absolvují všechny disciplíny doprovodných soutěží. Počet získaných bodů v doprovodných soutěžích rozhoduje o vítězi doprovodných soutěží.
4) Náhradníci uvedení na soupisce hráčů mají možnost se automaticky zúčastnit doprovodných soutěží společně s celým týmem.
5) Vzdálenost a podmínky doprovodných soutěží jsou pro všechny týmy ve finále stejné.
SPEEDER (Nebezpečně rychlý)
6) Celkový výsledek je dán časy dosaženými jednotlivými členy týmu a jejich součtem. Vítězem se stává tým s nejmenším součtem všech časů jednotlivých jezdců týmu.
Seznam předpokládaných motokárových center
Kart Areál Černý Most
Kart Klub Letňany
Kart Centrum Radotín
České Budějovice - Himat
Autoklub Písek
Kart Aarena Brno
Motokáry Modřice
Motokárový okruh Cheb
Motokáry Rychnov nad Kněžnou
Motobydlo Hronov
Motokáry Liberec
MZ Kart arena Havířov
Motokáry Hlučín
Kart Centrum Pardubice
Motokáry APS Cars Plzeň
Motokáry Kladno Rozdělov
Motokáry Žebrák
Autodrom Sosnová
Motokárové dráhy Daytona, Velké Meziříčí
AK Karosa klub, Vysoké Mýto
Motosport Junior Ostrava
Starkar Motokárová dráha v Jihlavě
Svou účast na třetím ročníku motokárových závodů Hawle Speed můžete potvrdit několika způsoby:
1) vyplněním on-line přihlášky na www.hawlespeed.cz
2) e-mailem: hawlespeed@hawlespeed.cz
3) faxem: +420 543 237 293
4) poštou: Hawle Speed 2008, Porážka 2, 602 00 Brno
V případě, že budete potřebovat jakékoliv bližší informace, neváhejte nás kontaktovat:
sl. Andrea Štafová
Mobil: +420 605 204 251
Telefon: + 420 543 237 293